シリンダー強度と水冷エンジン
水冷エンジンの各パーツ、まずシリンダーは空冷や油冷と違ってウォータージャケットがある。ウォータージャケットは、その名の通リココに水を通してシリンダーを冷やす。ウォータージャケットは、シリンダー内面を囲うようにあって、センターカムチェーン方式のｚｒｘ４００インライン4なら各気筒がつながっている。ウォーターポンプから出てシリンダー背面あたりにインレット(入り口)があり、十分の流量があるから問題なく平均して行き渡る。このシリンダーのウォータージャケットの水を効率良くシリンダーヘッドに送るようコントロールするのがヘッドガスケットの小さな穴。ヘッドは排気パルプ周辺の方が吸入側より温度が高く、冷却水もより多く必要とされるため、ガスケットの穴は排気側の方が大きくなっている。ウォータージャケットの構造は、クローズドデッキとシリンダー最上部までウォータージャケットが繋がったオープンデッキ。どっちも底はシリンダー下にあるから、上に屋根があるかないかの差。屋根があるのがクローズドデッキで、当然シリンダー強度は高い。よくオープンデッキは冷却効率が良いと言われるけれど、実際は差がない、ただしオープンデッキの方は鋳造段階の製作がしやすい。パフォーマンス重視なら強度を優先させる。シリンダー強度がないと、熱歪みしやすく、ショートスカートの軽いピストンが使いにくく、結果として高回転高出力が不可能になる。
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